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Camion à benne fermée HOWO

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HOWO — fourgon fermé 4×2 doté d’une caisse spacieuse pour un transport sûr et efficace
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  • Introduction
Introduction
élément
Camion lourd
Capacité (Charge)
31 à 40 t (34,17 à 44,09 tonnes courtes)
Type de citerne à marchandises
Fourgon
Longueur du réservoir à cargo
5,3 à 6,2 m (17,39 à 20,34 pi)
Type de carburant
Diesel
Marque de moteur
Weichai
Puissance
351 à 450 ch
Roue motrice
4X2
Norme d'émission
Euro 3
Nom de marque
Comment ça marche
Poids brut du véhicule
15 001 à 20 000 kg (33 071,54 à 44 092,45 lb)
Couple maximal (Nm)
1 500 à 2 000 N·m (0 à 0 po)
Type de transmission
Manuel
État
Neuf
Segment de Marché
Transport Logistique
Nombre de Pneus
6
CAPACITÉ DU RÉSERVOIR À CARBURANT
300 à 400 L (79,25 à 105,67 gal)
Marque de Boîte de Vitesses
Rapide
Service après-vente fourni
Soutien technique vidéo, Assistance en ligne, Pièces de rechange gratuites
Conditionneuse
Automatique
Caméra arrière
CAMÉRA
Siège du conducteur
Normal
Passagers
2
Rôles de sièges
Une seule rangée
Écran tactile
Aucun
Dimension du réservoir de chargement
6 × 2,7 × 2,7 m (19,69 × 8,86 × 8,86 pi)
Lieu d'origine
Shandong, Chine
Nom du produit
Camion de transport
Marque
SINOTUK HOWO
Carburant
Diesel
Type de transmission
4×2, conduite à gauche
Ton
31 à 40 t (34,17 à 44,09 tonnes courtes)
Mot-clé
Camion cargo fourgon bâché
Pneu
les produits de base sont les produits de base.
Marque du châssis
Châssis SINOTRUK
Moteur
Weichai WP25Q145E62
Service après-vente fourni
Support technique vidéo

Emballage et livraison

Unités vendues
Article unique
Taille du colis par lot
800 x 2560 x 325 cm
Poids brut par lot
60.000 KG

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Descriptions de produit du fournisseur

Équipé de Weichai moteur diesel de 351 à 450 ch conception à 6 cylindres et gros volume, couple maximal de 1500 à 2000 Nm, offrant une puissance élevée et une consommation de carburant optimale. Conforme aux normes Euro 3 en matière d’émissions, compatible avec les exigences environnementales de la plupart des régions étrangères, garantissant une puissance stable pour le transport logistique sur de longues distances et une montée aisée en charge lourde.
configuration de transmission 4×2, poids total autorisé en charge de 10 à 15 tonnes, charge utile nominale de 31 à 40 tonnes. Châssis léger assurant un bon compromis entre capacité de charge et souplesse d’utilisation. Six pneus renforcés assurent une adhérence stable et une direction réactive, idéal pour la distribution urbaine et la logistique interurbaine, permettant un accès aisé aux ruelles étroites et aux entrepôts.
5,3-6,2M caisse frigorifique avec un volume allant jusqu'à 6 × 2,7 × 2,7 m, soit 43,74 m³. La conception fermée protège les marchandises contre la pluie et la poussière. Chargement/déchargement pratique, adapté aux colis e-commerce, aux marchandises de supermarché et à la logistique en groupage (LCL), prévenant ainsi les pertes de cargaison ou les dégâts liés à l’humidité.
Compatible avec Boîte manuelle d’origine SINOTRUK , dotée de vitesses claires et d’un passage fluide des rapports, adaptée aux scénarios logistiques à vitesse élevée ou réduite. Validée par une utilisation prolongée sur le marché, cette boîte de vitesses présente une faible usure et un faible taux de pannes, garantissant des performances stables à l’état neuf, réduisant les coûts de maintenance et améliorant l’efficacité opérationnelle.
Cabine simple rangée, 2 places , siège conducteur à suspension pneumatique pour atténuer la fatigue liée à la conduite sur de longues distances ; climatisation manuelle permettant un réglage aisé ; configuration basique pratique et structure simplifiée facilitant l’entretien. Une vision étendue depuis la cabine renforce la sécurité de conduite, idéale pour les opérations logistiques prolongées.
Véhicule tout neuf doté de la qualité d'origine SINOTRUK, d'une fabrication soignée et d'une construction robuste. Investissement initial modéré par rapport à des modèles similaires. Réservoir de carburant de grande capacité (300 à 400 L) réduisant la fréquence des ravitaillements, assurant ainsi une autonomie prolongée pour la logistique longue distance, avec un coût d’exploitation global faible, idéal pour les exploitants individuels et les petites ou moyennes flottes logistiques.
Se concentrer sur camion moyen segment logistique, également adapté à la distribution e-commerce et au réapprovisionnement des supermarchés caisse frigorifique

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